2月29日，長沙的何女士突然接到中通快遞的電話，稱有她的快件，詢問她是否在家，若不在家可另選時間送貨上門。何女士表示放驛站即可。她對這個電話有些意外——以往快遞到達的消息通常點開購物平臺才知曉。何女士想到最近備受關注的“快遞新規(guī)”。

3月1日起，《快遞市場管理辦法》將施行，其中規(guī)定：未經(jīng)用戶同意，擅自使用智能快件箱、快遞服務站等方式投遞快件，情節(jié)嚴重的，將處以1萬元以上3萬元以下的罰款。對此網(wǎng)友反應不一，有不少網(wǎng)友表示支持，“總是放驛站，催好多次都不上門”，也有人覺得“不想接電話”“放驛站更方便”。

29日，瀟湘晨報記者走訪發(fā)現(xiàn)，對于此項新規(guī)，相關的用戶、驛站、快遞員、快遞網(wǎng)點等多方均感覺“壓力山大”，有人說“實施有難度”，有人說“不可能一個個打電話”。

而律師向記者指出，該新規(guī)并不“新”，只是將處罰細化。換個角度理解，它能夠更好地監(jiān)管快遞公司糾正自己的違法違約行為，促進行業(yè)更公平的競爭。

網(wǎng)友對快遞新規(guī)的看法

用戶：老打電話也很煩，大件物品可提前溝通上門需要

“你好順豐快遞，有你的快遞到，打電話給你沒有接，給你放服務站了?！边@是長沙市民李先生收到的一條短信。李先生告訴瀟湘晨報記者，通常他會接到順豐和京東的電話，詢問其是否在家、能否送件上門，“三通一達”（中通、圓通、申通、韻達）等通常是直接發(fā)短信告知取件碼。若快遞件上留的是虛擬號碼，他連短信都收不到。

“之前遇到一個快遞員，他說你要送上門就寄順豐和京東，我們別的快遞都不送?！北热缭诰W(wǎng)上購買的貓砂很重，商家也不可能發(fā)順豐，李先生就得去站點提回來?！暗且部梢泽w諒（快遞員），不同快遞品牌的保障不一樣?！?

對于即將施行的快遞新規(guī)，李先生認為實施難度很高?！翱旒看?，送上門效率就會低，那就得多招人，那生意不好肯定不會愿意招人?！?

岳麓區(qū)一家為小區(qū)居民存放快遞的超市站點老板于先生也認為，該項新規(guī)實施難度較大，“有的（收件人）不在家，有的上班了，有的甚至不接電話。有些號碼留錯了或者根本打不通，又或者是虛擬號碼，快遞員聯(lián)系不上人?！?

“你不能讓馬跑又不讓它吃草。”另一家驛站站長夏先生說道。據(jù)夏先生計算，“三通一達”每件快遞費不超過1元，快遞員愿意抽出一半的快遞費寄放在驛站，這樣能夠保證量，但是如果送貨上門，效率降低“肯定會餓死”?！皩π袠I(yè)有規(guī)定是好事。但要看最后能不能讓快遞運送渠道越來越暢通。這牽扯到每一個國民的日常生活?！?

在驛站采訪期間，記者隨機詢問了兩名來取快遞的居民，都表示只收到了取件碼信息。但這兩位居民也都向記者表示，不希望接到快遞的電話，“快遞那么多，打過來煩都煩死了，直接放驛站我一塊拿就行?！背鞘潜容^大件的物品，就希望快遞員能提前電話溝通是否送上門。

一位戴帽子來驛站取件的居民表示自己不希望接到快遞員的電話

不同品牌快遞員反應不一，日派件量過千者：不可能一個個打電話

29日下午，瀟湘晨報記者在街上隨機采訪路過的快遞員。一名順豐快遞員彭先生表示此項新規(guī)對他們沒有多少影響，“我們一直都是這樣做的。”

彭先生平均每日派件量有一百左右。他會常常碰見電話被拒接的情況，“比例百分之二、三十吧，客戶會不耐煩。但是不接電話我又不知道我該不該上門?！笨爝f員跑久了會對負責的片區(qū)居民較為了解，若有聯(lián)系不上的，彭先生會基于自己對該收件者的了解決定要不要放驛站，放了后也會專門發(fā)短信告知，若拿不準則會帶回去另選時間派送。

另一名京東快遞員阿力（化名）也表示不太會受到新規(guī)的影響，“一直都是這么規(guī)定的。”但阿立也表示，快遞員百分之百按新規(guī)執(zhí)行是不太可能的，每個快遞品牌的派送費和快件量很不一樣?！拔乙惶焖鸵话偃?、四十件。他們（‘三通一達’）每天四百到一千件的都有，走量，不可能每一個去打電話?！?

記者也遇見了派送途中的圓通快遞員和韻達快遞員，他們均表示沒空接受采訪。圓通快遞員稱自己一天會派送五六百件，有時上千，“我們網(wǎng)點多的一天干兩千多票”。韻達快遞員也表示自己日派件量有七八百件。對于即將施行的新規(guī)，他們有些無奈地搖頭：“你去一個個打電話試試？”

停在居民樓下的快遞車

快遞網(wǎng)點：前端和末端需要配合，只靠末端也搞不定

而一個韻達快遞網(wǎng)點的管理人劉先生告訴記者，此項新規(guī)不會帶來太多影響，只是可能會在培訓時更加強調以用戶需求為主?！拔覀兌际怯行枰退汀！眲⑾壬硎?，“但大部分用戶還是不需要送貨上門的。”

那快遞員如何得知用戶這種需求？劉先生表示，客戶可以備注需要送貨上門，或者打電話告知快遞員需要送貨上門。他稱快遞系統(tǒng)內部有一個叫“客戶聲音”的軟件，里面會注明客戶的需要?！扒岸烁┒耸切枰浜系?，你前端不解決，只依靠末端來搞也搞不定啦?！?

劉先生介紹，其所在網(wǎng)點服務方圓一公里多的小區(qū)，有七八個快遞員，每個快遞員日派件量三四百左右?！耙惶焖蛢汕€件不可能，拿命送也送不了。除非是那種送學校的，拉到門口就行。但一天送兩千件也意味著丟件率會很高，不可能不丟。”

“每個網(wǎng)點的經(jīng)營模式不一定一樣。”劉先生所在的網(wǎng)點是派收一體，據(jù)其計算，如果快遞員上門送20個件能取1個件，那也是劃算的。但如果是派收分離的網(wǎng)點，要求必須送上門快遞員就會很受影響。“這項規(guī)定也不一定是壞的，你做好了就沒罰款了嘛。哪個行業(yè)都一樣，你做得好就賺得到錢?！?

一快遞網(wǎng)點門口，快遞員均在忙碌中

律師：新規(guī)不“新”；監(jiān)管部門只會處罰快遞公司，對員工處罰依據(jù)公司規(guī)章制度

據(jù)《快遞市場管理辦法》第八章“法律責任”第五十四條，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)有下列情形之一的，由郵政管理部門責令改正，予以警告或者通報批評，可以并處1萬元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款：

（一）未經(jīng)用戶同意代為確認收到快件的；

（二）未經(jīng)用戶同意擅自使用智能快件箱、快遞服務站等方式投遞快件的；

（三）拋扔快件、踩踏快件的。

2月29日，瀟湘晨報記者請到湖南聯(lián)合創(chuàng)業(yè)律師事務所管委會委員、副主任劉研詳析此項新規(guī)涉及的相關法律問題。

一、新規(guī)實施后，用戶可以據(jù)此維護自己的哪些權利？對行業(yè)會有哪些影響？

劉研：首先，此項新規(guī)不“新”?？爝f服務本身在民法典里就可以找到相關依據(jù)，當快遞合同締結時，快遞員沒有依約將快件送到收件人手里，擅自送到驛站或者代為簽收，本身就違反合同約定，也違反民法典合同編中合同變更需協(xié)商一致的規(guī)定。新規(guī)實際上是把違約違法情況下相應的規(guī)則細化，把處罰細化。

第二，這種沒有得到收件人授權隨意亂放、代為簽收的違法違約行為盛行，往往抓住人們的一個普遍心理，即大事化小，小事化了，多一事不如少一事，雖然沒有經(jīng)過我同意，但是投訴太麻煩，我自己去驛站取回來算了。這項新規(guī)實際上能夠幫助老百姓，用“行政的手”去監(jiān)督相關企業(yè)對自己的違法違約行為進行糾正。

當然作為快遞企業(yè)，會通過各種方式進行競爭。有些不送上門的快遞品牌，成本降低，費用也可以壓低，但是服務質量沒有上升，造成了快遞企業(yè)的惡性競爭，擠壓了服務更好的企業(yè)的市場。所以我們通過法律來規(guī)制合約的行為，讓快遞市場得到更公平的競爭。

有一些用戶他愿意選擇低價，比如經(jīng)過用戶的同意，雙方達成約定可以放到驛站去，那法律也沒有禁止。法律禁止的是未經(jīng)同意擅自進行簽收和隨意派送的行為。

二、如何理解“未經(jīng)用戶同意”？打電話是獲取用戶同意的唯一選項嗎？

用戶可以通過系統(tǒng)進行確認是否放驛站

劉研：用戶可以通過系統(tǒng)進行確認是否放驛站。比如快遞員決定用菜鳥驛站，在這之前可以給用戶發(fā)信息爭取同意。關鍵在于這個選擇權是在消費者。就像消費者不能隨便將本要寄往湖南的快遞改送去海南，快遞員也不能將本約定送到某個具體地址的快遞自行放到驛站，擅自變更合同就是一種違法違約行為。

至于在寄快遞或者用戶購物時，是否可以增加一個選項，即提前選擇是送貨上門還是送到驛站，這屬于市場化的行為。商業(yè)模式怎么創(chuàng)新都可以。法律不干涉合規(guī)市場，只干涉違法的行為。

快遞員擅自變更合同就是一種違法違約行為

三、新規(guī)中的處罰具體如何執(zhí)行？尺度如何把握？

劉研：首先快遞公司是第一責任人，如果你對你的快遞員沒有作出需要送上門的這種限制性要求，那你快遞公司的監(jiān)管就有問題，需要承擔責任。

第二，快遞公司明確要求了快遞員必須按照合同將快件送到收件人手中，快遞員擅自變更，那就是快遞員的個人責任。但監(jiān)管部門在處罰這種情形時，只會罰法人單位，不會罰快遞員個人。至于單位承擔責任后內部怎么處罰，是看其相關規(guī)章制度。公司要肩負起管理責任，而非全都踢皮球給快遞員。

第三，對情節(jié)判斷的尺度，關鍵在于對法律的把握和對法理的理解，即當時送快遞時的情景能不能夠實現(xiàn)他的送達合同目的，如果因為不可抗力做一些形式上的變通，那情有可原。就看你是故意的還是情有可原的。

四、如學校、寫字樓等快遞員不允許進入的地點，規(guī)定如何執(zhí)行？

劉研：打個比方，這個法院和快遞公司簽約，所有送來的法院的快件都放到門衛(wèi)室，那快遞員就可以只放到門衛(wèi)室。如果是另一家沒有和這個法院簽約的快遞公司，送來的快件可能是工作人員的私人用品，盡管門衛(wèi)室不允許進入，快遞員仍然有責任將快件送到收件人手中。

所以這也給快遞企業(yè)提了一個醒，需根據(jù)最新的法律規(guī)定考慮相應的法律風險，根據(jù)經(jīng)營場景對快遞合同進行修訂升級，把這種不可抗力條款比如有些單位不能進如何變通等，寫到合同里去。

瀟湘晨報記者 吳陳幸子

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快遞新規(guī)3月1日起實施，業(yè)內呼吁付費提高派件積極性，你愿買單嗎？

日前，交通運輸部公布了新修訂的《快遞市場管理辦法》，引起社會廣泛關注。新《辦法》規(guī)定，自2024年3月1日起，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)未經(jīng)用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務站等快遞末端服務設施。此項規(guī)定被視為對快遞行業(yè)服務質量的一次重要提升，旨在保護消費者的合法權益。

近日，紅星新聞記者實地探訪了多家快遞驛站，并采訪了快遞公司、驛站老板以及快遞小哥。多位受訪者均表示，新《辦法》的實施將給快遞行業(yè)帶來不小的震動。但從長遠來看，這將有助于提升快遞行業(yè)的服務質量和競爭力。

已有快遞升級“上門派送”

在快遞行業(yè)中，京東和順豐的上門服務受到消費者的普遍肯定。紅星新聞記者了解到，自2007年自建物流至今17年來，京東快遞始終將上門服務作為服務標準之一；同時，“上門派送”也是順豐始終遵循的服務標準。而在2023年，這兩家企業(yè)還先后升級了上門派送服務。

京東物流相關工作人員告訴紅星新聞記者，2023年10月，京東快遞再次強化了派件上門服務，并將其擴展到快遞的攬收環(huán)節(jié)，攬收、派件不上門承諾必賠付的服務目前已覆蓋北京、上海、杭州等50個城市，后續(xù)也將繼續(xù)擴大覆蓋范圍。此外，在嚴格遵守相關規(guī)定的情況下，京東快遞還可面向不同消費者滿足其個性化攬派需求。

2月29日，紅星新聞記者來到位于成都市錦江區(qū)東玉龍街的順豐業(yè)務部，負責人楊經(jīng)理正在對快遞員進行關于“快遞新規(guī)”的培訓。楊經(jīng)理告訴記者，一方面公司運用更科學的方式，比如通過大數(shù)據(jù)助力，對每個區(qū)域的件量進行分析，合理分配員工負責的范圍；特別是在“最后一公里“部分，會提前通過App設置和電聯(lián)的方式，了解客戶收件偏好和需求，提高按需上門的履約率。

同時，公司也發(fā)揮消費者的監(jiān)督作用，2023年3月30日起，順豐“派件不上門，承諾必賠付”服務承諾覆蓋了全國600余個城市。所謂“順豐不上門必賠付”，是指若順豐快遞員沒有獲得收件人的同意，未能按標準上門派送，收件人可以通過多種渠道向順豐反饋，經(jīng)核實后獲得客戶體驗保障紅包。

隨后，紅星新聞記者聯(lián)系韻達快遞和中通快遞方面，詢問面對新規(guī)實施如何落實，對方均以不方便答復為由婉拒采訪。一位長期從事快遞管理工作的業(yè)內人士則告訴紅星新聞記者：“各大快遞企業(yè)都在內部學習新規(guī)?！?

新規(guī)實施或面臨多重挑戰(zhàn)

新規(guī)明確規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)在未獲得用戶同意的情況下，不得擅自代用戶確認收到快件，也不得將快件擅自投遞到智能快件箱、快遞服務站等快遞末端服務設施。然而，這一看似簡單的規(guī)定在實施過程中卻面臨著多重挑戰(zhàn)。如何平衡快遞員壓力、企業(yè)運營成本與消費者需求，將是未來快遞行業(yè)需要面對的重要課題。

快遞員作為新規(guī)執(zhí)行的關鍵一環(huán)，普遍反映壓力增加。快遞員陳先生表示：“以后每個快遞都要打電話確認是否放快遞柜，如果遇到客戶有事不接電話或者要求送貨上門，就會嚴重影響我們的派件時間?！倍晃豢爝f站負責人則告訴紅星新聞記者，“四通一達”的電商快遞費平均在2元，到快遞員手里的毛利只有不到8角錢。作為服務行業(yè)接受監(jiān)督是理所應當?shù)模^多的投訴可能導致罰款，影響的是快遞小哥實實在在的收入，進而導致招工困難，也是新規(guī)實施后要面臨的挑戰(zhàn)。

一位長期從事快遞管理工作的業(yè)內人士透露：“新規(guī)對于有些快遞企業(yè)來說，可能會比較麻煩，因為需要改變他們之前的派件方式。”一些快遞企業(yè)之前多采用直接送到快遞柜或快遞站的方式，現(xiàn)在需要聯(lián)系消費者確認，無疑會增加運營成本和時間成本。

那么，是否會對菜鳥驛站的業(yè)務產(chǎn)生影響呢？“這個事情和驛站關系不大，菜鳥驛站是接收包裹的角色，需要快遞員聯(lián)系消費者同意后，才能放到驛站”，一位加盟菜鳥驛站的站長透露，驛站主要就是存放包裹的地方，協(xié)助快遞公司解決最后一百米的問題。他透露，他的站點不是靠派件掙錢的，主要靠寄件。

業(yè)內建議給付上門派送費

隨著快遞新規(guī)的臨近實施，網(wǎng)友們紛紛對送貨上門與驛站存放的選擇展開了熱烈討論。一些網(wǎng)友表示擔憂，“如果不打電話，快遞員直接把快遞放到驛站，非常不方便”，“尤其是當購買的東西又多又重時，如果驛站離家遠真遭罪”……然而，也有部分上班族覺得驛站存放的方式很方便，由于他們平時都在上班，根本沒時間上門收貨，而放驛站想什么時候取都可以。網(wǎng)友“伊拉”就提出了一個建議，“兩種方式應該給消費者來進行選擇，包括電商下單的時候就前置選擇，送貨上門的費用稍微貴一些，放驛站的就可以便宜一點?！?

“這是一個流程倒逼的問題，對應執(zhí)法管理有這么嚴格的話，快遞公司按照法規(guī)執(zhí)行，成本上升了，最終還是由消費者買單，很可能快遞公司也會借助這一波來漲價”，一位業(yè)內人士向紅星新聞記者透露說，底層邏輯是快遞費漲起來，電商快遞費用也漲，可能會帶來連鎖反應。他進一步指出，快遞員目前面臨著巨大的派件壓力，現(xiàn)在平均派件量一天是500件左右，有時候高峰期還更多，一個包裹到手的平均利潤也就是0.3元一個，快遞員需要快遞公司給到對應的派送費用。

針對這一問題，有業(yè)內人士建議，電商平臺和快遞公司應該聯(lián)手推出解決方案，“希望能看到電商或者網(wǎng)購平臺和快遞公司站出來，推出解決辦法，最簡單還是按需派送。平臺和快遞打通后臺落實收費，并將費用最終返給快遞員?！彼硎荆@樣可以在一定程度上緩解送貨上門與驛站存放的矛盾，同時提高快遞員的派件積極性和服務質量。