乘風(fēng)破浪正當(dāng)時，云帆高掛達江海。

  海運業(yè)，舟山的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，曾經(jīng)受金融危機的連番洗禮，這兩年光景逐漸有了好轉(zhuǎn)。

  成立于1993年的舟山中昌海運有限責(zé)任公司，專注服務(wù)于國內(nèi)沿海及長江中下游各港口間干散貨運輸，近幾年該公司熬過了航運業(yè)市場低谷周期，并逆勢而為，化危為機，實現(xiàn)產(chǎn)值、運力及效益的倍增。

  他們是如何熬過低谷期的？自貿(mào)區(qū)、江海聯(lián)運會給他們帶來什么利好？未來，航運業(yè)的前景與走向會如何？

  面對記者，黃盛輝侃侃而談。舉止間，透露的是一份“信心比黃金還珍貴”的自信，一個“辦法總比困難要多”的決心。

“信心比黃金還珍貴”

對話舟山：黃總，從簡歷上看，你進入航運行業(yè)有25個年頭，經(jīng)歷了航運業(yè)的起起伏伏，心理落差是不是特別大？

黃盛輝：那是肯定的，好像坐過山車，也有不少企業(yè)紛紛被迫“跳車”。

對話舟山：據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示，今年第二季度，中國航運景氣指數(shù)預(yù)計為110.65點，上升至相對景氣區(qū)間，干散貨企業(yè)景氣值從相對不景氣區(qū)間上升至微景氣區(qū)間。這些信號，你怎么看？

黃盛輝：網(wǎng)上預(yù)判也有很多，但我總覺得要客觀面對市場，因為運力過剩的矛盾還比較突出，而且會常態(tài)化，航運業(yè)今后盡管短時間內(nèi)還會出現(xiàn)階段性的波動，但是從長期看會處于一種比較理性的狀態(tài)。

對話舟山：這個好像是挺折磨人的，舟山的航運業(yè)該保持什么樣的心態(tài)？

黃盛輝：面朝大海的舟山人，航運業(yè)一直是我們看家行業(yè)，現(xiàn)如今，不應(yīng)再抱有“一夜暴富”的念頭，要沉下心來，把航運業(yè)當(dāng)成一個事業(yè)來做，像習(xí)近平主席說的，做企業(yè)、做事業(yè)不僅僅是賺幾個錢的問題，做實體經(jīng)濟要實實在在、心無旁騖地做一個主業(yè)，這是本分。

對話舟山：這段時間，黨和國家對民營企業(yè)高度重視，深度關(guān)切，也出臺了不少政策。

黃盛輝：正因為這樣，我們更應(yīng)該有信心，所謂“信心比黃金還珍貴”。舟山有發(fā)展航運的天時地利人和，近水樓臺先得月，隨著浙江自貿(mào)試驗區(qū)與舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心的進一步發(fā)展，肯定會帶來大量的貨源、信息與渠道平臺。

另外，雖說金融機構(gòu)對于航運市場還持謹慎觀望態(tài)度，但在舟山，很多金融機構(gòu)還是比較關(guān)注航運業(yè)的發(fā)展，機會肯定會比其他地方大一些，最關(guān)鍵的在于雙方建立一種更加合理安全的合作共贏模式。

“辦法總比困難要多”

對話舟山：民營企業(yè)想平穩(wěn)發(fā)展，不但要有信心，信心的背后，是不是應(yīng)該還有更好的辦法？

黃盛輝：是的，你說的辦法，對于我們而言，應(yīng)該是堅持，或是對行業(yè)客觀的研判。就是通過堅持與研判，我們度過了最為艱苦的寒冬。

對話舟山：這樣聽來，似乎有很多故事。

黃盛輝：2008至2015年期間，航運業(yè)受到金融危機的嚴重影響，進入階段性市場低谷周期。公司堅持與寶鋼、神華、海螺等大客戶合作的戰(zhàn)略方針，主動提前報廢老舊船舶。

對話舟山：賣掉舊船，難道不做生意了？

黃盛輝：國家有補貼政策，對企業(yè)來說，更新?lián)Q代也非常必要。當(dāng)時，我們自有船只只剩下五艘，同時租了金融機構(gòu)的三艘船舶。在控股方三盛宏業(yè)的支持下，公司維持了企業(yè)團隊與經(jīng)營的穩(wěn)定，并苦練內(nèi)功，尋求戰(zhàn)略轉(zhuǎn)機。

2016年上半年，公司開始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，海運業(yè)務(wù)從上市公司剝離，通過重新整合優(yōu)質(zhì)的海洋資產(chǎn)，打造了以舟山中昌海運為核心企業(yè)的中昌海運控股有限公司。由此，舟山中昌海運把握市場機遇，為二次創(chuàng)業(yè)做好了充分的準(zhǔn)備。

對話舟山：二次創(chuàng)業(yè)給你們帶來了什么？

黃盛輝：直接帶來的是效益與發(fā)展，當(dāng)年就實現(xiàn)了扭虧為盈。 2017年5月，通過淘寶網(wǎng)競拍，以當(dāng)時絕對高價——8257萬元成功購得5萬噸級船舶冠海308輪（現(xiàn)中昌328輪），標(biāo)志著公司開啟了基于行業(yè)判研后的運力擴張之路。

對話舟山：8257萬元？一艘5萬噸級散貨船的造價，一般需要多少？

黃盛輝：在2億元左右，這筆買賣很劃算，我們當(dāng)時還得到了租賃公司1億元的融資支持，總共購置了2艘5萬噸級散貨船。下半年，我們還通過與招銀租賃合作，用6億多元整體打包收購了7艘散貨船，船舶的更新?lián)Q代基本完成。

對話舟山：淘汰舊船，購置新船，劃算的買賣應(yīng)當(dāng)是研判的效果。這樣看來，你們對于后市其實是相當(dāng)看好的。

黃盛輝：那倒也不完全是。航運業(yè)作為國家的支柱產(chǎn)業(yè)在一定時期內(nèi)將會長期存在。公司已經(jīng)具有穩(wěn)定的業(yè)務(wù)與管理團隊，在形成一定的運力規(guī)模之后，能為客戶提供所需的服務(wù)，就一定能在這個市場占領(lǐng)一席之地。

民營企業(yè)發(fā)展中的變與不變

對話舟山：就中昌海運的自身發(fā)展歷程，看起來沒有大起大落，還算平穩(wěn)，秘訣是什么？

黃盛輝：“辦法總比困難多”。

舟山中昌長期堅持在沿海散貨運輸領(lǐng)域深耕，建立了三大優(yōu)勢，即大客戶優(yōu)勢、團隊優(yōu)勢、平臺優(yōu)勢，與重點客戶、員工隊伍、供應(yīng)商及金融機構(gòu)深度合作、互惠共贏、互諒支持是中昌海運順利度過危機的關(guān)鍵。

其中，公司擁有一支具有20多年海洋運輸從業(yè)經(jīng)驗的高素質(zhì)管理團隊，認同企業(yè)文化，專業(yè)、敬業(yè)、樂業(yè)，并建立了一套完整的船員培養(yǎng)體系。

對話舟山：之前，曾采訪過很多次就業(yè)招聘會，每次都能看到你們公司的身影。

黃盛輝：我們每年從專業(yè)高校招聘學(xué)生進行培養(yǎng)，保證了企業(yè)發(fā)展的人才需要。目前，公司在冊船員500余名，自有船員超八成，機關(guān)管理層及高級船員中絕大部分均由學(xué)生船員內(nèi)部培養(yǎng)而來。

對話舟山：有了一幫忠實的員工，這樣企業(yè)才會更穩(wěn)。但世界在變，作為掌舵者，你是如何看待變與不變的？

黃盛輝：變是這個世界永恒的主題，市場瞬息萬變，作為企業(yè)必須準(zhǔn)確分析研判國家產(chǎn)業(yè)政策、順應(yīng)國家宏觀要求，如積極參與到“一帶一路”建設(shè)，參與到長江經(jīng)濟帶等國家戰(zhàn)略建設(shè)中。

另外，對航運企業(yè)存在的現(xiàn)金流風(fēng)險、安全風(fēng)險、市場風(fēng)險等等，既需要在企業(yè)內(nèi)部建立完備的風(fēng)險控制體系，又需要運用政策性金融手段等防控風(fēng)險，實現(xiàn)發(fā)展與風(fēng)控之間的平衡。

從不變來說，民營航運企業(yè)要堅守主業(yè)，踐行“工匠精神”，在鎖定的目標(biāo)市場上精耕細作，緊貼客戶需求，優(yōu)化服務(wù)，在同質(zhì)化的市場上，著力打造核心競爭力，逐步提高主業(yè)市場份額，爭取在細分市場上具有一定分量。

對話舟山：在你們公司的過道上，看到不少文化墻，很少有企業(yè)這么重視文化建設(shè)。

黃盛輝：民營航運企業(yè)大多人員流動較大，企業(yè)文化的積累沉淀不足。要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，就需打造自身的企業(yè)文化，逐步形成自身獨具特色、能拴心留人的企業(yè)文化，讓文化真正成為企業(yè)參與市場競爭的“軟實力”。

航運業(yè)要追求高質(zhì)量發(fā)展

對話舟山：雖然你們做好了準(zhǔn)備，但不可能只活在自己的世界里，除了大環(huán)境的影響，對于民企來說，應(yīng)該還會有一些難點吧？黃盛輝：民企在經(jīng)營發(fā)展中會遇到“三座大山”的困難和問題，即市場的冰山、融資的高山、轉(zhuǎn)型的火山，在民營航運業(yè)中也普遍存在。

加之我國航運業(yè)正在發(fā)生動力、運力、服務(wù)三大根本性變革，面臨多種因素同頻共振的關(guān)鍵發(fā)展“節(jié)點”，為民營航運企業(yè)發(fā)展增加了變數(shù)。

對話舟山：你們公司目前是如何布局的？

黃盛輝：在舟山，我們中昌系的有兩家散貨經(jīng)營平臺：舟山中昌海運有限責(zé)任公司、岱山中昌海運有限公司，其中舟山中昌主營內(nèi)貿(mào)市場，岱山中昌主營外貿(mào)市場。公司的誠信經(jīng)營得到了金融機構(gòu)的認可，已和華融租賃、民生租賃、招銀租賃、中航租賃等國內(nèi)優(yōu)質(zhì)金融機構(gòu)及海洋租賃等本土金融機構(gòu)構(gòu)建了戰(zhàn)略合作關(guān)系，為后續(xù)進一步發(fā)展做好了準(zhǔn)備。

這兩年舟山區(qū)域公司發(fā)揮優(yōu)勢，把握機遇，新增16艘大噸位船舶，船舶數(shù)量達到24艘，運力規(guī)模從2017年42萬噸擴充到120萬噸，具備年3000萬噸的貨運量能力。

對話舟山：未來，航運業(yè)拼的是什么？肯定不會是價格競爭吧？

黃盛輝：未來貿(mào)易環(huán)境可能更加嚴峻，航運業(yè)要始終以客戶需求為中心，在全產(chǎn)業(yè)鏈上提高效率，要靠講服務(wù)、拼管理、求效益謀得高質(zhì)量發(fā)展。

對話舟山：你們中昌能為舟山民營航運業(yè)做些什么？

黃盛輝：海運行業(yè)總體來說是一個高投入、高風(fēng)險的行業(yè)，而我們舟山的海運企業(yè)又太分散，缺少上規(guī)模、管理扎實的專業(yè)龍頭企業(yè)來帶動大批的海運企業(yè)。希望我們的發(fā)展歷程與經(jīng)驗?zāi)軐χ凵胶竭\企業(yè)帶來一定的幫助。

同時，我也想為舟山民營航運企業(yè)提個要求。希望金融機構(gòu)加大對舟山海運行業(yè)優(yōu)質(zhì)企業(yè)的支持力度，再不好的行業(yè)里也有好的企業(yè)，只要大家目標(biāo)一致、堅定信心、優(yōu)勢互補就一定能合作共贏，獲得共同的發(fā)展！